Métro : un mauvais point pour la France
Le 03-06-2007 par Guillaume de Dieuleveult
Après ouverture des plis financiers, jeudi dernier, Alstom s’est révélé avoir fait une offre plus chère que ses concurrents. L’entreprise française risque de voir une deuxième fois le contrat de fabrication des rames de métro lui passer sous le nez.
Déception pour la France. Jusqu’à présent les entreprises françaises avaient emporté tous les contrats portant sur la construction de la ligne 3 du métro du Caire. Mais Alstom risque de voir lui échapper le plus visible de tous, celui qui porte sur le matériel roulant.
Jeudi dernier, l’autorité nationale des tunnels (Nat) a procédé à l’ouverture des offres financières des trois entreprises encore en lice : l’espagnol Caf, le japonais Mitsubishi et le français Alstom. Les trois entreprises avaient déjà été retenues après une première phase éliminatoire. Alstom répondait aux critères techniques de la Nat.
Mais l’entreprise a fait une offre bien plus élevée que ses concurrents : près de 30 millions d’euros de différence entre la proposition des espagnols (environ 50 millions d’euros), et celle des français.
Pas de cocorico, mais la France n’a pas à rougir. Le contrat de la première phase des travaux de la ligne de métro s’élève en tout à près de 500 millions d’euros. Sur les cinq groupes de travaux (voir les précisions à la fin), les entreprises françaises ont emporté quatre groupes. Le contrat qu’elles ont signé fin avril dernier avec la Nat porte sur environ 250 millions d’euros.
Une petite somme par rapport à celles qui sont en jeu. Après la phase 1, viendront encore trois autres phases de construction. Avec à chaque fois à la clef un contrat équivalent que les entreprises françaises ont toutes les chances d’emporter. "Pour la ligne 3, la Nat est presque mariée avec les français désormais", notait jeudi un connaisseur du dossier.
Qui fait quoi ?
Les travaux de la troisième ligne de métro pourraient commencer en juillet prochain. C’est la première phase de travaux qui sera exécutée. Elle portera sur les stations allant de la place Ataba à Abbasseya. Les travaux devraient durer quatre ans.
Ils ont été divisés en quatre groupes :
-groupe 1 : la signalisation, avec Alstom en tête de file.
-groupe 2 : le génie civil, mené par Vinci et Bouygues.
-groupe 3 : l’électromécanique, conduit par Spie.
-groupe 4 : les voies ferrées, Vossloh-Cogifer.
-groupe 5 : matériel roulant, pour lequel l’adjudicataire n’a pas encore été désigné.
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