Le canal de Suez, toujours plus
Le 20-05-2007 par Guillaume de Dieuleveult
Source de devise essentielle pour l’économie égyptienne, le canal de Suez a enregistré au mois dernier une recette record de 365,5 millions de dollars. Zoom sur un ouvrage d’art toujours en travaux, toujours prometteur.
Rien que pour le mois d’avril dernier, 365,5 millions de dollars de recettes. Le chiffre le plus fort que l’Autorité du Canal de Suez (ACS) ait jamais enregistré. Une hausse de 10,6% par rapport au mois d’avril de l’année précédente. Le canal de Suez reste une des principales turbines de l’économie égyptienne.
Et c’est parti pour durer. Depuis ces six dernières années, les recettes du Canal de Suez n’ont cessé d’augmenter, passant de 1947 millions de Dollars US pour l’année 2000-2001 à 3820 millions de Dollars US pour 2005-2006.
D’après un document de la mission économique française du Caire, la hausse constante des revenus engendrés par l’exploitation du Canal de Suez est due en premier lieu à l’intensification du commerce mondial. L’explosion des économies du sud-est asiatique a entraîné une hausse de la demande, notamment en acier. Pour l’Egypte, cela se traduit par une montée en flèche du trafic maritime dans le canal.
Deuxième explication : la montée des prix du pétrole. Pour les bateaux reliant l’Europe à l’Asie, elle rend plus économique la traversée du Canal, plutôt qu’un long détour par le cap de Bonne Espérance, au sud du continent Africain.
Une Lapalissade, pour finir : le Canal de Suez rapporte plus d’argent parce qu’il est plus cher. La décision, prise en 2006, d’augmenter de 3% le coût du passage du Canal a entraîné une hausse mécanique du chiffre d’affaires de l’ACS.
Malgré ces bons résultats, le Canal devra affronter de nouveaux défis dans l’avenir. À l’heure actuelle, le canal ne peut accueillir de navires dont le déplacement dépasse les 225 000 tonnes. Les 14 dragues qui grattent le fond du Canal depuis 1994 devraient permettre, d’ici à la fin de l’année, le passage de navires de 240 000 tonnes.
Une broutille si l’on compare avec les 575 000 tonnes que déplacent les plus grands pétroliers. D’ici 2010 l’autorité du Canal envisage de poursuivre des travaux d’approfondissement qui permettraient le déplacement de navires allant jusqu’à 350 000 tonnes. La course au toujours plus grand est loin d’être terminé.
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