Métro du Caire: les français enfin adoubés
Le 21-01-2007 par Guillaume de Dieuleveult
La ligne trois du métro du Caire sera réalisée par des entreprises françaises. Le contrat n’a pas encore été signé, mais devrait s’élever à 250 millions d’euros.
C’était un peu un secret de polichinelle. Saad Shehatta, le président de la National Authority for Tunnels (la Nat) n’a pas étonné grand monde en annonçant, le 11 janvier dernier, le résultat de l’attribution des lots de construction de la phase 1 de la ligne 3 du métro du Caire. Qui a gagné ? Les Français bien sûr. Qui n’ont même pas pris la peine de jouer les étonnés. "Nous ne sommes pas trop surpris, mais absolument ravis" indiquait ainsi à l'AFP un responsable de Vinci en Egypte après l’annonce officielle.
Il faut dire que la Nat a pris son temps. Depuis début octobre, on savait déjà que les sociétés françaises étaient les mieux placées dans la course. Il aura donc fallu près de trois mois et demi avant que les Égyptiens ne se décident. « À tel point qu’on a fini par craindre que le projet ne soit enterré à nouveau », confie un proche du dossier.
Une bulle d’air
Le contrat n’a pas encore été signé : des éléments doivent être discutés et les modalités de financement n’ont pas encore été précisées. Pourra alors commencer un gigantesque chantier qui traversera le Caire d’est en ouest.
La phase 1 de la troisième ligne de métro devrait être mise en service en 2010. Le chantier portera sur la construction de cinq kilomètres de tunnel et de cinq stations enterrées. À terme, la ligne Trois traversera la capitale égyptienne en reliant l’aéroport (nord-est) au quartier de Mohandessine (sud-ouest). Avec ses 33 kilomètres de long et ses 29 stations, elle portera la taille du métro cairote à 100 kilomètres de long. Une véritable bulle d’air pour la capitale égyptienne : en 2020 le métro du Caire devrait transporter 5 millions de personnes par jour.
Deux lots restent à attribuer. Ce sont ceux de supervision et de fourniture du matériel roulant. Une offre pour laquelle les entreprises hexagonales ne bénéficient pas d’antécédents favorables : pour les voitures de la ligne deux du métro du Caire, c’est une entreprise japonaise qui avait emporté la procédure.
Les entreprises gagnantes
Le génie civil revient à une alliance Vinci-Bouygues avec les égyptiens Orascom et Arab Contractors. Le montant total est de 248,1 millions d’euros. L’électromécanique est pour Spie Rails/Alstom/Thalès avec Orascom et Arab Contractors (montant total : 121 millions d’euros). La signalisation pour Alstom/Alcatel avec Orascom (montant total de 29,2 millions d’euros). Les voies ferrées ont été attribuées à Vossloh-Cogifer (montant total de 14,9 millions d’euros).
Les lignes un et deux du métro du Caire ont été réalisées dans les années quatre-vingt et quatre-vingt-dix, par des entreprises françaises.
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